汽车仪表控制技术的发展

汽车仪表是用来显示车辆的各种运行参数、故障等信息的必备部件之一。自汽车仪表问世以来，模拟仪表一直占据主导地位，虽然近年来出现了LCD、激光模拟指针等多种仪表显示技术，但指针式仪表显示的直观性等。

优点仍然是绝大多数汽车的首选。很多信息都是靠指针的转动来显示的，可见指针控制技术在仪表中的重要性。

汽车仪表指针控制技术的发展按其工作原理可分为4代：

1、机械仪表：这类仪表指针的驱动完全是机械的，仪表与软轴相连。

有一根钢丝绳，软轴的另一端连接着传动装置的齿轮，齿轮的转动带动钢丝绳转动。

转动时，钢丝绳带动速度表盖内的一块磁铁转动，并与磁铁感应出一个力矩，指针随即跟随。

一起旋转。该类仪表结构复杂，易出现软轴脱开等故障。

2、电工仪表：根据电学测量原理，将被测非电量转换成电信号，通过传感器加入测量。传感器本身是指针控制电路的一部分，由分立的模拟电子元件组成。此类仪表的电路设计复杂，可靠性不高。

3、模拟电路电子式：该类仪表多采用正交线圈形式驱动磁钢芯棒进而带动指针

旋转。此类仪器可靠性高、一致性好，至今仍在广泛使用。

4、全数字仪表：这一类是指仪表的每个输入信号都转换成数字信号，由CPU（中央处理器）采集信号，经过精确运算后通过专用驱动电路驱动显示。显示的有指针、LCD等，其中指针的控制方式多为步进电机。